死鱼比活鱼好卖
老百姓都喜欢吃新鲜的活鱼，农贸市场里，活鱼的价格往往会是死鱼的2—3倍。那么，水产经营商为什么要做“亏本”生意，非得先把活鱼摔死后再对外销售呢？“不是所有的活鱼都比死鱼赚钱，这白条鱼就是一个例外。”面对外行的质疑声，这是杭州农都水产品市场颜经理常说的话。
在没有摸到白条鱼身上的奥妙前，杭州农都水产品市场的“白条鱼”养殖大户老吴始终坚持着将每条活白条鱼发往全国各地。“那个时候，我认定了活鱼比死鱼好卖、活鱼比死鱼价高的硬道理。结果证明我当初的想法只正确了一半，运往重庆、广州等地的白条鱼给我带来不错的利润回报，奇怪的是，唯独每次发往武汉的活白条鱼都让我只亏不赚。”
运输成本上就“赚”钱了
不服输的性子让老吴走出了“冒险”的一步。这一次，他“违背”水产运输规律，运输前，将所有活白条鱼处死，然后进行打包装箱运往目的地武汉。
“由于白条鱼已经死亡，所以我采取通过物流公司发货，约20小时的长途行程对于这些处于‘冰制’状态的白条鱼而言，鲜味没有受到太大的影响。”他回忆，“那次发往武汉的死白条鱼让我掘到了武汉白条鱼市场的第一桶金。回来后我仔细算了一笔账，运输1000斤白条鱼，活白条的运输费每斤在3—4元，1000斤就是3500元左右，另外再加上来回武汉的包车费、油费、过路费5000元，总共约8500元的成本；死白条鱼由于不再需要氧气就不用专门包车运输了，直接将它们打包通过物流公司发货，每斤的运输费为0.8元，1000斤就是800元，再加上泡沫打包费100元，总共的成本是900元。在运输成本上我就‘赚’了7600元。”
这是否意味着如果每一品种的鱼采用“死体”状态发货都能够省掉一笔不小的“运输成本费”，让赢利的雪球越滚越大？“如果你这么简单的认为，那生意可就难做了！”市场里，正忙着将一尾尾活白条鱼摔死的小姑娘笑言道。她告诉记者，自己每天的工作就是想办法把这些活白条鱼给处死。
“先斩后运”不适用每个城市
在市场的西北角，一箱箱已经“处理”完毕的白条鱼正在被装箱上车。“如果仅仅为了节省运输成本，将所有品种的鱼都来个‘先斩后运’，结果只会是适得其反。”老吴补充说。“像我们发往重庆、广州等地的白条鱼会力争鲜活，甚至会不惜采用空运的方法。”
这些都是和每个城市的实际情况紧密相连的，而其中武汉的白条鱼市场又显得非常特殊。武汉虽地处长江边，有着得天独厚的水产资源，但遗憾的是，长江里的野生白条鱼被打捞上岸后只能短时间存活，所以一直以来，当地老百姓在农贸市场里看到的大多是一尾尾已经死亡的白条鱼。
“目前，杭州白条鱼的市场批发价在10元/斤，到了武汉，白条鱼的价格在13元/斤左右。现在我们平均每天会发往武汉1000斤白条鱼。”老吴总结道，“白条鱼本身的利润加上省掉的一笔运输费使得白条鱼市场又‘鲜活’起来。”
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