疫情地区商家免责声明书/疫情期间商家承诺书

晨意帮忙丨宝妈在月子中心感染:他们隐瞒阳性病例还要我签免责声明

 ”12月29日，晨意帮忙记者联系到浏阳市妇幼保健院月子中心的一名工作人员 。她解释 ，月子中心出现阳性病例
，是发生在喻女士入住之后，不存在故意隐瞒 ，也根本瞒不住
。至于“免责声明
”
，凡是在该院住院，都必须签署。

抖音全球购保税退货入区服务商家操作指南

〖壹〗、路径：商家后台 → 供应链 → 服务订购 → 服务配置 。操作：对4PL仓库进行二次入区服务配置
。开启服务 路径：商家后台 → 供应链 → 保税退货服务 → 同意免责声明 → 打开“保税拒收退货服务”按钮。 退货单详情查询入口：商家后台 → 供应链 → 退货入区服务 。筛选条件：入区单号 、订单号
、售后单号。

〖贰〗、名词解释保税退货入区服务 ，即“二次入区服务 ”，指消费者拒收或商家拦截的保税订单商品
，经质检 、申报后再次上架保税仓销售的服务
。操作方式 开通服务 3PL仓：登录商家后台，路径为【供应链】—【保税退货服务】—【同意免责声明】 ，打开“保税拒收退货服务
”按钮
，开启店铺内订单退货入区服务。

〖叁〗
、路径：【商家后台】—【供应链】—【保税退货服务】—【同意免责声明】打开“保税拒收退货服务”按钮即开启店铺内订单退货入区服务 。注意：打开“保税拒收退货服务 ”按钮即表示商家仓关联的所有3PL服务商仓都将开通退货入区服务，不用手动关联服务商生效仓库
。

〖肆〗、抖音全球购保税退货入区服务商家操作指南如下：服务开通 3PL仓开通方式： 登录主账号 ，进入【商家后台】。 依次点击【供应链】 、【保税退货服务】、【同意免责声明】
，然后打开“保税拒收退货服务”按钮，即可开启店铺内订单退货入区服务 。

成都斑娱公司严正声明:关于黑产者造谣诽谤的7条说明

成都斑娱公司针对黑产者造谣诽谤的严正声明及7条澄清说明如下：关于版权维权立场与盈利模式的澄清团队背景与维权初衷：公司团队拥有传统媒体及自媒体行业经验 ，2021年迁至成都后
，因自媒体黑产泛滥侵害原创作者利益，开始从事版权代理业务
。

德国法兰克福中转回国的乘客,有什么样的注意事项?

德国法兰克福中转回国的乘客需特别注意中转“健康码
”申领规则及行程规划 ，避免因政策不符导致滞留。 具体注意事项如下：明确中转资格与限制 直航国家出发人员禁止中转：若乘客从与中国有直航的国家出发（如法国
、荷兰等）
，必须搭乘直航航班赴华 。

重点提醒避免多次中转：德国仅接受一次中转，多次中转将无法获得健康码
。检测时效性：双阴检测必须在德国赴华航班起飞前48小时内完成 ，过早或过晚均无效。政策动态调整：建议出行前通过中国驻德国使领馆官方网站或官方渠道确认最新要求 。

转机期间注意事项餐饮与补给：机场内开放店铺较少，建议自带食物和水
。网络与通讯：机场提供免费WiFi
，可保持手机联网。

航班选取 务必乘坐直飞航班：根据中国驻德国大使馆的最新消息，在德居住人员务必乘坐直飞航班赴华 。因此 ，在规划回国行程时
，请确保选取法兰克福直飞中国的航班。推荐航班：近来，法兰克福有直飞杭州（MU7158）和济南（DE2366）的航班
。请根据您的目的地和行程安排选取合适的航班。

转机注意事项补给准备：机场内开放的店铺较少 ，餐饮选取有限
，建议自备食物和饮用水 。网络服务：机场提供免费WIFI，可刷手机消磨时间
。时间管理：德国转机全程约10小时 ，可当天完成
，但需预留充足时间应对可能的延误或检测排队。

可接收外籍乘客（需符合中国入境政策） 。核心注意事项前段接驳限制 不可接驳城市：阿拉木图、蒙古 、印度
、尼日利亚等（需避免选取这些地区作为始发地）
。可接驳范围：全球多数城市（如塞尔维亚、墨西哥 、伦敦等），但需确认当地是否允许转机赴华 ，并确保符合中国驻当地使领馆的行前检测要求。

航班管家发布《2020年中国民航宽体机运营分析报告》

客转货模式“五个一”政策下
，世界客运航班量骤降，宽体机转向客转货运营 。客转货航班量远超正常客运航班 ，成为主要运营模式之一
。数据说明与免责声明数据来源：航班管家，机队数据更新至2020年10月底（可能与实际存在差异）。

北京大兴-成都双流（对应航班CZ8849）同样未直接以航线形式在“最佳赏月航线TOP10 ”中明确列出
，但CZ8849航班作为最舒适赏月航班银牌得主，其航线也值得关注 。该航班从北京大兴机场出发到成都双流世界机场 ，双发宽体机执飞
，靠左侧窗口的乘客能够赏到明月
。

四大航半年亏超70亿，扭亏难主要受世界航线恢复缓慢
、国内市场供过于求、运营成本高企及市场竞争加剧等因素影响。 具体如下：世界航线恢复缓慢 ，宽体机利用率不足世界航线恢复进程低于预期
，尤其是中美航线恢复率较低，导致远程宽体机无法充分利用 。