仅次于湖北疫情的地区是/湖北是疫情发源地吗

疫情仅次于武汉,湖北黄冈急需三大援助

〖壹〗
、黄冈市疫情严重，在湖北省内累计报告病例数仅次于武汉 ，当前急需三方面支援：医疗、流调 、检测检验技术人员支援 黄冈市临床需求极大
，医疗救治力量薄弱
。虽有湖南
、山东两支医疗队伍增援，但县乡两级医务人员、检测技术人才仍严重不足。

〖贰〗 、月末至2月初：紧急运输医疗物资 ，直面未知风险1月末
，疫情形势骤然紧张，黑哥在家中坐立难安 ，迫切希望能为抗疫贡献力量 。2月3日
，他接到运输任务，将一批医疗物资紧急送往湖北黄冈——当时疫情仅次于武汉的重灾区
。运输过程：全程佩戴简易防护装备 ，途中尽量减少停留
，仅在必要服务区快速补给。

2020年湖北疫情最严重的城市

〖壹〗
、黄冈 。湖北省黄冈市毗邻省会武汉，人口750万 ，是湖北省仅次于武汉的人口大市，由于返乡人员基数大
，源头阻断任务重，加之地处革命老区 ，经济发展滞后
，黄冈市的疫情防控难度尤其大
。加上“武汉城市圈”的建设，武汉和黄冈、孝感 、黄石
、咸宁、仙桃5个城市之间都构建了可以直达的城际交通 ，通行时间全都在一小时以内。

〖贰〗 、来凤县 。通过查询湖北省疫情防控中心显示
，截止到2022年10月12日，湖北省来凤县为高风险地区 ，有疫情
，所以来凤县为湖北省最严重的城市
。湖北省，简称“鄂 ” ，中华人民共和国省级行政区
，省会武汉。

〖叁〗
、黄冈 。通过查询武汉疫情防控指挥部了解到，武汉2020年疫情最严重是黄冈 ，武汉，简称“汉
”
，别称江城，是湖北省省会 ，中部六省唯一的副省级市
，特大城市，中国中部地区的中心城市 ，全国重要的工业基地
。

〖肆〗、新增病例占比近半
，提示当前防控措施需进一步升级，尤其是对武汉市的封控力度。武汉市新增占全省七成 ，需优先保障其物资供应和医疗支持
，防止系统崩溃 。全省范围需警惕疫情外溢，加强省际边界管控和健康筛查。

〖伍〗 、通过查询资料武汉累计确诊50340例 ，累计死亡人数3869
，武汉是国内新冠病例比较多的城市，截止到2020年武汉疫情期间死了3869人
。

这次疫情,对汽车行业影响有多大?

〖壹〗、疫情对汽车行业影响深远 ，涉及市场供需
、营销、供应链 、现金流等多个层面，具体如下：市场供需层面供给端：产能受损：各大车企开工时间推迟
，以2019年同期产量为基准推算，2020年前两个月国内汽车产量预计同比下滑30%左右。

〖贰〗
、疫情虽带来短期冲击 ，但新能源汽车长期发展前景依然光明 。疫情对新能源汽车行业带来销量下跌、B端需求降低 、油价降低利空等多重影响
，不过从长期来看，新能源汽车在政策支持
、技术进步、市场需求转变等方面仍具备诸多积极因素 ，其发展前景值得期待
。

〖叁〗 、短期影响：若疫情在2月份控制住
，3月份除湖北之外结束传播风险，对汽车行业的加权影响在3%左右 ，一季度车市跌幅预计在20%~25%左右
，全年预计下滑6%~7%。长期影响：若疫情拖到3月底甚至第二季度才能控制，加权影响将超过5% ，一季度车市跌幅可能达到30%~40%
，全年跌幅预计在9%~10%左右 。

〖肆〗
、短期影响将持续：疫情对汽车行业的波及在短期内难以缓解
。随着疫情在全球扩散，更多地区的供应链可能受到影响 ，车企面临零部件短缺、物流延迟等问题，复工难度进一步加大
，生产恢复需较长时间。双重冲击下的行业挑战生产与销售的双重压力：车展取消影响新车推广和销售预期，而供应链问题直接限制生产能力 。

〖伍〗 、疫情对买车用车的影响主要体现在购车方式转变
、线上服务增多等方面：购车方式转变 线下转线上：疫情期间 ，为了减少人员聚集和接触
，线上购车成为了一种新的趋势
。许多传统汽车厂家和4S店开始重视并发力线上商城，通过直播卖车、微信卖车等方式进行销售。

〖陆〗 、日韩疫情对供应链的影响韩国是中国之外疫情最早大规模暴发的制造业大国 ，三星龟尾市工厂被迫中断运营
，现代汽车因员工感染停产，日韩沦陷会反向影响中国 。在汽车领域 ，中国从日、韩进口的零部件集中在变速器
、转向装置等高技术含量、高附加值产品上
，日韩企业一旦停摆，将给全球汽车供应链带来二次冲击
。