自动挡变速箱原理视频(自动挡变速箱的原理工作视频)

自动档与无极变速有何区别?

〖壹〗、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡 。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫
。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链 ，所以能在变速时传递强劲的动力
，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

〖贰〗 、无级变速和自动挡的主要区别体现在工作原理
、驾驶体验以及油耗方面 。工作原理：无级变速：CVT通过无缝钢带进行传动 ，其变速箱内的齿轮齿速比是不断调整的，这意味着在加速过程中
，速比可以平滑地变化，没有固定的挡位切换
。自动挡：AT变速箱则通过齿轮传动 ，并且齿轮速比只会根据预设的挡位进行调整。

〖叁〗、无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的
，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡” 、油门反应慢
、油耗高等缺点 。比传统自动变速器结构简单 ，体积更小
，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速 ，使汽车的车速变化平稳
，没有传统变速器换挡时那种“顿 ”的感觉
。

〖肆〗、无级变速和自动挡的主要区别如下：包含与被包含的关系：自动挡：是一个广泛的分类，包括多种变速器类型 ，如无级变速器 、液力自动变速器
、电控机械式自动变速器和双离合自动变速器等。无级变速：是自动挡变速器中的一种类型
，具有特殊的变速原理和优点 。

汽车自动挡变速箱的传动原理

〖壹〗、自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器 、行星齿轮组、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能，其核心原理是通过液力传递
、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换。

〖贰〗、自动档汽车的变速箱原理设计特点 手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上 ，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比
，从而驱动车辆并达到所需的运行速度
。 自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂，但其功能却大大提高。

〖叁〗 、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作 ，通过柔性动力传递
、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡 。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱
，其功能类似离合器，可连接或中断动力
。

cvt变速箱优缺点

〖壹〗、CVT变速箱的优缺点及使用建议：CVT变速箱是一款非常适合家用的变速箱 ，优点是重量轻
，体积小，零件少 ，与AT比较具有较高的运行效率
，燃油经济性表现突出。缺点也是明显的，传动带很容易损坏 ，不能承受较大的载荷
，在冬季会频繁出现冷保护，不适合动力强的车和极寒地区 。

〖贰〗 、CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整 ，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗
。例如
，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下 ，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。

〖叁〗
、因此CVT的质感其实蛮“高级
”的 。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力
，说白了就是依靠摩擦力
。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了。打滑次数只要一多 ，避免不了的就会遭遇金属部件严重磨损、过热等问题 。

〖肆〗 、缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件
，如锥轮
、钢带等，制造和维修难度较大
。维修成本高：一旦出现故障 ，维修费用相对较高
，且维修周期可能较长。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小 ，不太适合大排量、高功率的车型 。

amt变速箱工作原理视频教程

〖壹〗 、amt变速箱的原理：其工作原理是在机械变速箱（手动挡）原有基础上进行改造
，主要改变手动换挡操纵部分；即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量
。

〖贰〗
、上汽跃进H500的AMT变速箱工作原理是在传统手动挡变速器基础上改进 ，通过电子控制系统模拟驾驶员操作，实现换挡自动化。具体如下：基础结构与改进方向AMT变速箱以传统手动变速器为核心
，保留了机械齿轮组和离合器等关键部件，但增加了电子控制单元（ECU）和液压执行机构 。

〖叁〗、amt自动变速箱工作原理是：车辆在起步和换挡时 ，离合器由液压泵控制分离和接合
，挡位转换也由液压结构操作
。只需要推拉排挡杆即可完成升 、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。

〖肆〗
、AMT变速箱的工作原理是通过电子控制单元（ECU）对发动机供油、离合器的分离与结合以及变速器换档进行智能匹配与调控 。首先 ，驾驶员通过加速踏板和操纵杆向ECU传递控制信号
。这些信号代表了驾驶员的驾驶意图
，比如希望加速 、减速或者换档。

自动挡汽车变速箱原理(自动挡汽车变速箱的工作原理)

〖壹〗
、原理是当双离合变速器挂在D档，刹车踩到底时 ，离合器片不接合 。原因也很简单
，如果离合器接合了，输出端就堵住了
。 如果完全扼流 ，硬接的输入端也会被扼流
，所以电机就会被扼流，也就是在双离合状态——离合器向前换挡 ，车子完全停止，离合分离
，拉绳没有问题；力大时，撞到车子会往前走 ，但棘轮被卡住
，所以车子受冲击力会折断棘轮，只适用于汽车。

〖贰〗、首先是比较常见的AT变速箱 。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱 ，大家都叫它自动变速箱
，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱 ，由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。

〖叁〗
、CVT变速箱的寿命有多长？ CVT在中国拥有大量用户，它的工作原理非常简单 ，几乎可以说是各类自动变速箱中结构和原理最简单的。 乘用车领域使用的CVT变速箱经过改装
，更换了两套（四）锥轮和钢带的接触半径用于实现变速 。其中这两组（四个）轮子，每组是两个梯形锥轮 ，梯形截面的小部分在两侧。

〖肆〗、怎么驾驶手动挡汽车，才能比自动挡更省油 普通车不能配备高效变速箱的手动变速箱
，自动变速器是通过一个液力变矩器连接在发动机和行星齿轮之间，泵轮混合油液 ，运动的油液驱动涡轮
，所以不像两个齿轮啮合那样现实
。

自动挡汽车自动变速箱有哪几种?

DCT变速箱分为干式双离合和湿式双离合两种，湿式双离合由于离合器片浸泡在油液中 ，散热性能更好
，因此能够承受更大的扭矩，更适合高性能车型或大排量发动机。机械式自动变速箱（AMT）：AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上增加了自动换挡机构 ，实现了自动换挡的功能 。

AT变速箱
，学名为液力自动变速箱，这是我们接触比较多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱
，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接”，缺点也比较突出
，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高
。

自动变速器（AT）。2 无极变速器（CVT） 。3 双离合变速器（DSG）
。汽车变速箱 汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机 ，是进行机械动力转换的机械或液压设备。基本介绍 变速器（transmission）是汽车传动系统的主要组成之一 。

两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT 、CVT
、DCT和AMT
。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡
，技术成熟。 特点：平顺性好，耐用度高 ，但油耗相对较高 。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）、大众Polo（6AT）
。